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ag是不是挂-新大众聚焦“goTOzero”,剑指未来30年

2020-01-11 13:21:59

ag是不是挂-新大众聚焦“goTOzero”,剑指未来30年

ag是不是挂,大众品牌在2015年新能源发展初期,就启动了电动化项目,建立meb模块化电驱动平台,助于打造成本、性能、续航里程为一体的灵活平台,将电动汽车作为未来的核心技术。10月31日,大众汽车在中国揭幕了其全新的品牌标识,以“遇见新大众”为主题,新产品、新标识、新目标携新车型亮相,标志着大众迈向电动化的新阶段。

多年深耕汽车市场之后,以meb平台为基础,将目标锁定在电动化、全面互联化和碳平衡。“gotozero”零排放出行战略将成为聚焦点,最迟将在2050年前,完全实现碳中和,实现向新阶段的转型发展。

此前在法兰克福车展,大众的全新标识就曾发布,此次在中国市场揭幕,新表示“vw”字母变细,大众汽车乘用车品牌首席营销官jochen sengpiehl介绍,出于“以人为本,数字当先”的理念。

从实现碳中和来看,“以人为本”理念体现出大众品牌将通过电动化的新阶段,肩负“0”排放的责任感;“数字当先”通过互联化、智能化迎合时代发展。

此次大众用4款带有新标识的纯电动id.家族车型展现出的新面貌,针对suv市场需求增大,以suv为主打车型,面向中国市场的首款纯电动id.车型“id初见”迎来首发,车型设计上,运用更多年轻化、运动化元素迎合年轻消费群体。

新大众的新目标“gotozero”受到广泛关注,大众的核心目标要做到“适合所有人的零排放出行”。大众汽车乘用车品牌销售、市场和售后负责人stackmann表示:“大众汽车品牌正在彻底地转型,以实现未来所有人都能受益的碳平衡。现在,是时候让外界看到大众汽车品牌的新态度了”。

从新目标中,可以看出,基于meb平台和大众品牌的产销、生产力、影响力,大众是有底气的,“适合所有人的零排放出行”,说明大众品牌是以做“改变者”的角度出发,肩负“gotozero”的责任感,从出行方式和零排放理念上引导消费思维,将人类出行推向新高度。

做一个“改变者”何其艰难,大众表示将聚焦气候变化、资源、空气质量、环境合规等四大领域,回归产品生产问题,以此为基从源头向新目标迈进。

电动化的解决将是实现“gotozero”的关键技术,meb将成为主舞台,新大众的产品不仅拥有运动化的外观,在续航里程上最高可达到580公里,并且可以实现快速充电。在节能减排上,2025年之前,大众在中国生产的每一辆车减少30%的排放和水资源消耗。可以看出,现今市场消费者关注电池寿命、续航里程、充电时间等问题,大众品牌可用强大的影响力,从需求上达到刺激消费点的目的,并且以为目标,从源头控制产品资源利用和排放问题,生产上做到严格把控,也是“gotozero”的重要关键。

大众在未来的规划中,设立了时间节点,2025年实现纯电动产品占比25%-35%,十年之后将占到总销量50%的比重。大众品牌用强大的市占率来调控汽车消费,并且从规划中,看到大众品牌并没有因为自身的庞大而采用短时间扩张的策略,而是用循序渐进的时间节点方式推进“gotozero”,整体规划十分清晰。

中国是全球最大的汽车市场之一,虽现今汽车保有量达到3亿之多,但市场消费力和空间依旧巨大,中国市场是实现大众电动化转型的重要关键,基于“gotozero”战略,最迟在未来30年实现碳中和的目标,没有中国市场的支持,将异常艰难。

大众公布的规划中,在2025年meb平台将产量达到100万辆,其中2/3将在中国生产,meb平台生产的33款电动车,将有一半车型来自中国,由此可见,中国不仅是大众品牌的重要销售市场,也将是供应新大众未来全球化战略的生产供应支撑。

大众的规划中虽然设立了时间节点,但是发展速度是惊人的,为了向前迈进一步,一汽-大众佛山工厂和上汽大众位于安亭全新工厂已经着手向新meb平台转型。特斯拉上海工厂年产量50万辆的目标产能,在大众两大工厂的60万目标产能面前,逊色不少,很大程度上,大众品牌将以老牌传统车企的姿态主导未来新能源市场。

从大众的规划上,可以看出中国将成为新大众的“粮仓”,成为“gotozero”战略的重要支撑,以中国市场的供应和市场资源为基础向全球发散,新大众的“gotozero”在未来的发展、回报和社会责任上,都将处于顶尖位置。

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